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Architecturaux - BUR | Cool Roofing - Allongement | ENERGY STAR - Flat Seam | LEED - Mécanique Finitions
Mécaniquement Curved - Huile Canning | Post industrielle en matériaux recyclés - Scrim | Standing Seam - Groupe symétrique
Résistance à la traction - Titre 24 | Unlimited thermique Mouvement - Wind Uplift
Système à pente escarpée, utilisé pour son impact visuel ou esthétique et qui demande normalement un platelage comportant une pente minimum de 3 :1112. Les panneaux architecturaux ont généralement des hauteurs de 1 à 1½ po et n’utilisent pas de mastic entre les joints. Du fait que les joints ne sont pas hauts et sont dépourvus de mastic, les panneaux architecturaux laissent l’eau s’écouler mais ne sont pas étanches ; par conséquent, il est nécessaire de placer une sous-couche en dessous des panneaux afin de créer un système étanche.
Un des pieds du panneau à joints debout des panneaux asymétriques est différent de l’autre afin que ces pieds dans les panneaux adjacents puissent être raccordés sans utiliser de couvre-joint. Ces pieds asymétriques s’imbriquent habituellement l’un dans l’autre. R-Mer Loc et R-Mer Clad sont des exemples de panneaux asymétriques.
Le toit composite est un système d’éléments assemblés, constitué de multiples couches de consolidation installées dans du bitume imperméabilisant. Grâce aux couches alternées de consolidation et de bitume imperméabilisant le système de toiture devient hyperstatique. La consolidation utilisée dans les revêtements multicouches consiste habituellement de feutre en fibre de verre, ce qui renforce le revêtement. Le bitume imperméabilisant peut être de l’asphalte ou du goudron minéral. Le revêtement multicouche est recouvert de gravier ou d’un épiderme appliqué à l’aide d’un fluide.
Le cool roofing désigne une surface comportant à la fois un grand pouvoir réflecteur et émissif. Pour une réflectivité élevée, il faut que le revêtement de protection reflète l’énergie solaire afin qu’elle n’atteigne pas la surface. Pour une émissivité élevée, il faut que la chaleur rayonnante n’atteigne pas la surface. Les toitures se contractent et se dilatent de façon marquée lorsqu’elles s’échauffent et se refroidissent au cours de la journée. La chaleur absorbée par le toit peut également accélérer la dégradation du fait des rayons ultraviolets et de l’eau. Un toit réflecteur peut réduire la quantité de choc thermal se produisant sur la surface du toit, ce qui le fait durer plus longtemps et qui peut réduire les factures d’électricité grâce à l’utilisation réduite du chauffage, de la ventilation et de la climatisation.
Le « Cool Roof Rating Council (CRRC) est une organisation indépendante, à but non lucratif, qui maintient un système indépendant de notation pour les propriétés d’émissions thermiques des revêtements de protection des toitures. Créé en 1998 aux fins de développer des méthodes exactes et crédibles d’évaluer et de classer la réflectance solaire et l’émission thermique (propriétés radiatives) des produits de toiture et d’en disséminer l’information à toutes les parties intéressées.
La propriété d’une membrane ou d’un revêtement à pouvoir s’allonger ou s’agrandir par la force en cas de mouvement. Les mouvements des bâtiments exercent des forces sur les membranes de toiture et ces membranes doivent pouvoir s’adapter aux mouvements. Si un bâtiment de 100 pi s’agrandissait de 3 %, les murs devraient se déplacer de 3 pi. Cela augmenterait les tensions subies par le bâtiment au point de causer une défaillance de la structure. Le United States Corps of engineers estime que les bâtiments se déplacent de moins de 1%.
Marque déposée du gouvernement des Etats-Unis. Le programme* ENERGY STAR représente un partenariat volontaire entre les activités et organisations et le gouvernement fédéral aux fins de favoriser l’efficacité énergétique et les activités écologiques. Les produits de toiture au label ENERGY STAR sont réfléchissants et réduisent jusqu’à 100° F la température de surface des toitures, diminuant la quantité de chaleur transférée à un bâtiment. Les produits de toiture portant le label ENERGY STAR sont conçus pour économiser de l’argent sur les factures de services publics et réduire le gaspillage d’énergie. Quatre-vingt-dix pour cent de l’énergie aux Etats-Unis est produite par les combustibles fossiles, ce qui crée la pollution associée au smog, aux précipitations acides et au changement climatique mondial. En réduisant la quantité d’énergie nécessaire à refroidir les bâtiments, les produits de toiture ENERGY STAR contribuent à réduire la production de ces agents polluants. En outre, les toitures réfléchissantes peuvent réduire « l’effet d’îlot thermique », phénomène produisant dans les villes une température supérieure de 2 à 8° F à celle des campagnes environnantes. Ces îlots thermiques se produisent, en grande partie, parce que de nombreux bâtiments et des surfaces pavées sont conçus avec des matériaux sombres qui absorbent la chaleur du soleil. Cette chaleur se libère le soir ; c’est pourquoi la température de l’air reste élevée, ce qui mène à une augmentation des besoins de climatisation dans les bâtiments, une plus grande utilisation d’essence pour l’air conditionné des véhicules, des niveaux de smog plus élevés, ainsi que des problèmes de santé plus nombreux liés à la chaleur et au smog. L’installation des toits réfléchissants réduit l’effet des îlots thermiques et diminue la quantité de smog dans l’air, ce qui aide la communauté tout entière.
La capacité des matériaux de toiture à faire office de barrière à la propagation d’un incendie et à le confiner à la zone d’origine. Il existe des méthodes établies de tester l’exposition aux incendies externes aux fins d’évaluer les systèmes de toiture selon les classes A, B ou C. La méthode 790 des Underwriters Laboratories a établi cette procédure adoptée par ASTM et surnommée ASTM E-108. Par conséquent, UL 790 et ASTM 108 sont le même test sous des noms différents. Factory Mutual et Warnock Hersey utilisent tous deux ASTM E-108 comme test primordial de résistance au feu.
C’est un terme utilisé pour décrire deux panneaux métalliques qui sont joints façon bardeau. Les deux panneaux se chevauchent et sont fixés ou ils sont pliés et imbriqués l’un dans l’autre. Les systèmes en agrafure plate sont en métal, ce qui rend la toiture durable, 100 % recyclable et très facile à entretenir.
Le système de classification « Green Building », du « Leadership in Energy and Environmental Design » (LEED), développé par le US Green Building Council, (USGCB), est un programme de certification indépendant et le point de référence national pour la conception, la construction et le fonctionnement des bâtiments verts haute performance. LEED favorise une démarche de développement durable pour tout le bâtiment en reconnaissant la performance dans cinq zones clés de santé pour l’homme et pour l’environnement : développement durable des sites, économies d’eau, efficacité énergétique, sélection des matériaux et qualité des environnements intérieurs.
La capacité d’une membrane à rester flexible (à résister aux fissurations) après son exposition à des basses températures. Les membranes de toiture sont exposées à des conditions climatiques extrêmes et il est crucial d’éviter la fissuration aux basses températures pour assurer la performance à long terme des membranes de toiture dans les climats plus froids. La flexibilité à basse température est directement liée à la quantité de caoutchouc incorporé à la membrane. Étant donné que le modificateur augmente également la protection contre les UV, plus il y a de flexibilité à basse température et plus la membrane sera protégée contre les UV. Par conséquent, la flexibilité à basse température est également un critère crucial pour les climats plus chauds.
Le finissage mécanique consiste de détails en relief sur des panneaux métalliques. Ces détails sont sous forme de mésas, de faisceaux de lignes ou de gaufrage style stucco. Le finissage mécanique contribue à réduire le gondolage et à renforcer les panneaux. Garland utilise le finissage mécanique pour augmenter la performance de nos systèmes de toitures métalliques, et aussi pour améliorer leur attrait esthétique.
Pour créer un profil incurvé dans un panneau métallique, on se sert d’une machine pour façonner le panneau et lui donner le rayon voulu ; c’est l’origine du terme chantournage mécanique. Cela devient important parce que certains fabricants ne chantournent pas mécaniquement leurs panneaux ; les installateurs forcent simplement les panneaux droits à se conformer à la courbe du toit. Cela peut causer de nombreux problèmes comme le blocage des panneaux à joints debout dans leurs brides de serrage, le gondolage, et bien entendu, la défaillance complète. Garland a la capacité de chantourner mécaniquement les panneaux symétriques et d’obtenir le rayon le plus serré de l’industrie.
Le système de toiture en bitume modifié est un plafond à construction hybride. Il a l’avantage de l’hyperstaticité du revêtement multicouche, ainsi que la force, la flexibilité et la résistance aux UV d’une membrane modifiée. La membrane consiste d’un mélange asphalte polymère permettant à l’asphalte d’assumer les caractéristiques du polymère. Il existe plusieurs options de protection pour ce système, notamment une surface minérale appliquée en usine, une surface gravelée recouverte de bitume ou un revêtement appliqué à l’aide d’un fluide et qui est généralement réfléchissant.
Le gondolage est déclenché par l’expansion et la contraction thermique des panneaux de toiture métalliques et des solins. On perçoit le gondolage comme un laminage ou une flexion de tôle ondulée du métal. Les causes du gondolage peuvent être le blocage de systèmes au mouvement thermique limité, et les mauvaises techniques de fabrication. Pour limiter le gondolage au minimum, Garland conçoit ses systèmes de toiture en prévoyant un mouvement thermique illimité, utilise un matériel de profilage de haute qualité et ajoute un finissage mécanique aux panneaux de toiture métallique et aux accessoires.
Les matériaux recyclés post consommation sont les matériaux ayant déjà servi au consommateur et qui sont ensuite récupérés au lieu d’être jetés dans les décharges traditionnelles. Les matériaux recyclés courants sont les pneus, les boîtes de conserve en aluminium, les journaux et les bouteilles en plastique et en verre. La récupération des déchets post-consommation est généralement considérée plus écologique du fait qu’une fois arrivés chez le consommateur, les matériaux ont plutôt tendance à finir dans une décharge après utilisation.
Les matériaux recyclés après usage industriel sont les matériaux récupérés ou détournés du flux de déchets pendant le processus de fabrication. Cela n’inclut pas les composants utilisés, reconditionnés ou reconstruits.
Il s’agit de la toile de renforcement supportant le bitume modifié par des polymères. Le canevas contribue aux caractéristiques performantes du produit fini, notamment la résistance à la traction, aux perforations et au feu. La fibre de verre et le polyester sont les deux substances principales entrant dans la fabrication du canevas. Il existe aussi un canevas combiné qui incorpore ces deux toiles.
Terme désignant le raccordement de deux panneaux métalliques avec une portion du métal recourbée vers le haut. Les deux panneaux sont maintenus ensemble par des agrafes cachées. L’assemblage surélève le joint au-dessus du plan de drainage. Les systèmes à joints debout sont en métal, ce qui rend la toiture durable, recyclable à 100 % et de faible entretien.
Système à pente faible pouvant supporter son poids sans platelage. Les panneaux de structure disposent généralement de joints élevés, de 1-3/4 à 3 po et peuvent tolérer des pentes descendant jusqu’à ¼ :12. Ces panneaux sont étanches et peuvent être assez longs. Parce qu’un platelage n’est généralement pas nécessaire, le système de structure peut finalement s’avérer moins cher qu’un panneau architectural muni d’un platelage de support.
Dans un panneau symétrique les deux pieds du panneau à joint debout sont identiques en taille et en forme. On le trouve généralement dans un système de panneaux où l’on utilise un couvre-joint pour imbriquer les panneaux. Les avantages d’un panneau symétrique sont qu’ils sont faciles à remplacer et que leurs rayons de courbure sont plus serrés. R-Mer Span et notre système architectural R-Mer Seam sont des exemples de notre système structural. Du fait de sa forme symétrique et de son couvre-joint, R-Mer Span détient le record de résistance nominale au soulèvement dans le secteur.
La force maximum qu’un matériau peut supporter sans se déchirer. Les membranes de toiture doivent disposer de résistance à la traction suffisante pour résister aux forces internes et externes qui lui sont imposées. Le choc thermal, causé par un échauffement ou refroidissement soudain d’une membrane, cause des tensions qu’une membrane de toiture doit pouvoir supporter. Plus la résistance à la traction d’une membrane est élevée, plus elle résistera à la fissuration, à la rupture ou à l’arrachement durant sa vie. De nombreuses publications sur les toitures, notamment le manuel des toitures et de l’imperméabilisation de NRCA et celui du Docteur H.O Laaly, intitulé « The Science and Technology of Traditional and Modern Roofing Systems », confirment qu’il existe une corrélation directe entre une résistance supérieure à la traction et la performance à long terme d’une membrane.
Condition où la chaleur ou le froid peuvent être transmis par un système de fixation en métal ou par une ouverture de la face inférieure de la toiture vers l’extérieur d’une surface du toit. Les toitures correctement conçues élimineront le pont thermique.
Le Title 24 du California Code of Regulations, connu sous le nom de California Building Standards Code ou tout simplement de « Title 24 » contient les règlements régissant la construction des bâtiments en Californie. Le Title 24 comporte 12 « parties » : 1e partie - California Building Standards Administrative Code ; 2e partie - California Building Code ; 3e partie - California Electrical Code ; 4e partie - California Mechanical Code ; 5e partie - California Plumbing Code ; 6e partie - California Energy Code ; 7e partie - California Elevator Safety Construction Code ; 8e partie - California Historical Building Code 9e partie - California Fire Code 10e partie - California Existing Building Code ; 11e partie - Reserved for the California Green Building Standards Code ; 12e partie - California Reference Standards Code.
Tous les matériaux subissent les tensions de l’échauffement et du refroidissement des toitures. Dans certains cas, les températures d’un toit peuvent varier de 200° F au cours d’une journée. Le terme « mouvement thermique illimité » décrit la conception d’un système de toiture pouvant tolérer des écarts de 200° provenant de toutes les expansions et contractions subies par le toit. Quand le toit est en métal, ce mouvement peut être de l’ordre de plusieurs pouces. Le Joint Debout de Garland, bride de serrage d’une seule pièce, permet aux panneaux métalliques de la toiture de se mouvoir librement sur une plage illimitée d’expansion et de contraction. La conception du système de toiture métallique à agrafure plate de Garland, R-Mer Lite, inclut également le concept du mouvement thermique illimité.
La capacité des matériaux d’une toiture à empêcher la dégradation causée par l’exposition aux rayons ultraviolets. La chaleur et les UV sont les deux causes primordiales de la défaillance prématurée des toitures. Les UV provoquent le dessèchement des huiles dans les membranes de toiture. Ces huiles assouplissent les membranes qui se craquèlent quand elles se dessèchent. L’ajout de mélanges uniques au polymère empêche la membrane de se craqueler en maintenant sa souplesse. La résistance à la dégradation par les UV empêche la membrane de se craqueler, ce qui prolonge la durée d’étanchéité de la membrane.
L’indice de l’action du vent ne désigne pas le nombre de milles à l’heure qu’un système de toiture peut supporter, mais plutôt la pression négative (livres par pied carré) se produisant quand la pression interne de l’air dans un bâtiment est plus grande que celle de l’air à l’extérieur du bâtiment. Quand le vent passe au-dessus du bâtiment, il y a une diminution de la pression externe de l’air sur le toit et de certaines surfaces sous le vent. En même temps que se produit cette diminution externe de la pression de l’air, il y a une augmentation correspondante du différentiel de la pression d’air entre l’intérieur et l’extérieur du bâtiment. Étant donné que la pression interne de l’air tente de s’égaliser avec la pression externe, la force qui en résulte, désignée force de soulèvement, tente de soulever le toit et de l’arracher du bâtiment. La plupart des régions de l’Amérique du Nord exigent une résistance au soulèvement de 1-60 ou 1-90. Les régions côtières et les zones de grand vent peuvent exiger une plus grande résistance au soulèvement.
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